桥梁连接两岸，让人们的出行更加地方便。将其按照受力特点划分，有梁式桥、拱式桥、刚架桥、悬索桥、组合体系桥(斜拉桥)五种基本类型。像赵州桥、九江长江大桥、重庆长江大桥复线桥等等都是我们耳熟能详的著名桥梁。

　　拱桥的优点就是将桥面系传来的压力转化为轴向压力，所以不需要象其他桥梁一样要考虑受拉和受弯等情况，所以拱桥一般用砖石就可以砌起来，当然现在拱桥也出现了钢结构和钢筋混凝土的，中承、上承拱，丰富了桥形;缺点是这拱桥自重重，地基的承载能力比较要求高。

　　两跨或两跨以上连续的梁桥，属于超静定体系。内力状态比较均匀合理，因而梁高可以减小，由此可以增大桥下净空，节省材料，且刚度大，整体性好，超载能力大，安全度大。

　　钢架桥的支柱与主梁共同受力支柱与主梁刚性连接，在主梁端部产生负弯矩，减少了跨中截面正弯矩，而支座不仅提供竖向力还承受弯矩。主要材料为钢筋混凝土。优点是外形尺寸小，桥下净空大。但基础造价较高，钢筋的用量较大，且为超静定结构，会产生次内力。

　　梁、索、塔是斜拉桥的主要承重构件。受力特点为外荷载从梁传递到索，再到索塔。主要材料为预应力钢索、混凝土、钢材。适宜于中等或大型桥梁。梁体尺寸较小，使桥梁的跨越能力增大;受桥下净空和桥面标高的限制小;抗风稳定性优于悬索桥，且不需要集中锚锭构造;便于无支架施工。由于是多次超静定结构，计算复杂;索与梁或塔的连接构造比较复杂;施工中高空作业较多，且技术要求严格。

　　悬索桥的主缆是主要承重构件，受力特点为外荷载从梁经过系杆传递到主缆，再到两端锚锭。主要材料为预应力钢索、混凝土、钢材，适宜于大型及超大型桥梁。由于主缆采用高强钢材，受力均匀，具有很大的跨越能力。只是整体钢度小，抗风稳定性不佳;需要极大的两端锚锭，费用高，难度大。